Val-de-Saône - Chaleurs d'hier et d'aujourd'hui !

Bonjour à tous !

Chers lecteurs et lectrices, nous traversons toujours une écrasante vague de chaleur, dans ce contexte je vous propose de faire un retour en arrière pour nous arrêter à l'année 1922. 

Je suis actuellement en vacances durant tout le mois d'août, de ce fait je publierai moins d'articles et à une fréquence non définit.  

Le 21 Mai 1922, la France entame une vague de chaleur écrasante. A Dijon, le mercure atteint 30,6°C le 22 mai, le lendemain la température monte à 32,7°C, le 23 mai 34,4°C degrés sont enregistrés, puis 34°C se ferons ressentir le 24 mai. Les fortes températures dureront encore jusqu'au 31 mai (dans certains endroits du pays). A Paris 34,8°C sont enregistrés.

Ces températures peuvent nous semblées bien inférieurs à celles enregistrées ces dernières semaines, toutefois à cette époque il n'existait pas encore les ventilateurs, et encore moins les climatiseurs. De plus, ces températures ont été enregistrés durant le mois de mai, habituellement plus frais que les mois de juin, juillet et août. Ces températures étaient donc exceptionnelles. 

Dans le Val-de-Saône la chaleur ce fait aussi ressentir. Le train de voyageurs n°1651 venant de Gray déraille subitement à l'approche de son entrée en gare de Lamarche-sur-Saône.¹ Il y aura d'importants dégâts matériels, mais heureusement le train arrivait à faible vitesse et aucunes victimes ne sera déploré.² Rapidement les causes de l'accident sont décelées : la chaleur excessives à fait dilaté les rails et provoqué le déraillement du convois.³

Le jeudi 25, un second déraillement ce produit.⁴ Le train de marchandise n°6008, comprenant 8 wagons, déraille à quelques centaines de mètres de l'étang de Poncey-lès-Athée.⁵ Il n'y aura aucun blessés, toutefois les dégâts auraient auraient pu être beaucoup plus conséquents, car le chargement transportait des fûts de poudre noire (environ six tonnes) et des produits chloratés servant à la fabrication d'explosifs.⁶ Le chargement étaient surement destinés à la poudrerie de Vonges, puisque le convoi comprenait des explosifs et partait de la Gare d'Auxonne. La Gare de triage, ou se situe également des ateliers, de Perrigny, envoie une grue pour procéder au relevage des wagons.⁷

A défaut d'avoir une ou plusieurs photographies sur ces accidents je vous propose une photographie aérienne, comprenant des écrits, ou l'on peut voire l'étang de Poncey-lès-Athée et la voie ferroviaire jouxtant l'étang. 

Vous remerciant par avance pour votre lecture et vous souhaitant une bonne journée,

Sources : ^{1, 2 et 3}L'Oeuvre, 28 mai 1922, p. 2/8 et ^{4, 5, 6 et 7}Le Progrès de la Côte-d'Or, 28 mai 1922, p. 3/8.

Lohann Poulot--Scheider

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